Kirjoittajan arkisto

Lentämisen mysteeriä ratkomassa

Lentämisen mysteeriä ratkomassa

Lentämisen teoria, se kuinka ilmaa painavampi kappale pysyy ilmassa, on aikojen alusta ollut ihmiskunnan suuria ihmetyksen aiheita. Ja ihmisen sielun palo taivaalle lintujen joukkoon on roihunnut jo vuosisatojen ajan. Leonardo da Vincin luonnokset piirustuspöydällä kertoivat tuosta palosta sekä uskosta selättää mysteeri. Da Vinci itse ei taivaalle noussut (ellei tehnyt sitä tiluksillaan salaa), mutta vuosisatojen kuluessa

Haaveista todeksi – kapteenien vinkit lentäjäksi aikoville

Haaveista todeksi – kapteenien vinkit lentäjäksi aikoville

Olemme saaneet lentäjän urasta kiinnostuneilta lukuisia kysymyksiä siitä, kuinka uralle kannattaisi pyrkiä. Avaamme nyt hieman omia polkujamme liikennekoneen ohjaamoon, sekä sitä millaiset valinnat voivat tuolle polulle pääsyä auttaa. Itse emme ole rekrytointien ammattilaisia, mutta olemme saaneet kirjoitukseemme taustatukea useiden suomalaisten lentokoulujen rekrytoijilta. Kirjoittajista Tomi toimii Finnairilla Airbus 320 -koneperheessä kapteenina. Tomin kiinnostus lentämiseen syntyi taaperoiässä,

Tahdotko taivaalle?

Tahdotko taivaalle?

Pikkuihmiset ovat kerrassaan mainioita. Huomasin sen taas Finnairin perhepäivänä, kun työntekijät perheineen pääsivät vierailemaan Airbus-koneessamme. Pellavapäitä lippalakki päässä tai kesämekko päällä tuli ohjaamoon katkeamattomana virtana kihisten lentämiseen liittyviä kysymyksiä. Vivut, paneelit ja kytkimet kiinnostivat. Ohjaamon ikkunan paksuus mietitytti, samoin miksi koneen oven täytyy olla niin suuri ja painava. Mistä ohjataan, milloin ja miten? Myös erään

Liikennelentäjät ratin takana

Liikennelentäjät ratin takana

”Oliko auto ulkoapäin kunnossa?”, kysyy lentäjä toiselta lentäjältä auton etuistuimella. ”Hyvältä näytti. Pari naarmua vasemmassa takaovessa, mutta soitin sun korjaamolle. Ne oli olleet siinä jo viime kuussa kun oli tehty neljänkympin huolto. Ja huollosta on leimat.” ”Kiitti. Mites renkaat?” ”Hyvät oli. Urissa oli syvyyttä kuutisen milliä ja kumit ehjät. Paineet 2,1 ja 2,2 barin välillä

Kapteeni ja perämies

Eräs asioista joka herättää välillä kummastusta, on kaksi lentäjää ja heidän roolinsa ohjaamossa. Koneessa on aina kapteeni, se jonka nimi on tapana kuuluttaa. Mutta entä toinen? Onko perämieskin kapteeni, vai mikä heidät erottaa? Lentääkö kumpikin konetta? Uutisissakin tulee joskus nähneeksi hieman epätarkkaa terminologiaa liittyen lentäjiin. Valaisenkin tässä nyt hieman ohjaamossa työskentelevän työparin rooleja.   Lentäjiä koneessa

Finnair Instameet

Finnair Instameet

Oletko Instagramin käyttäjä? Olet ehkä kuullut Instameet-tempauksista, jossa osallistujat tapaavat sovittuna aikana lähettäen kuvia johonkin tiettyyn teemaan liittyen. Miltä kuulostaisi ”Finnair Instameet”? Sellainen nähdään maanantaina 30.11. Kolme lentäjää ja kolme lentoemäntää kokoontuu yhdessä muutamaksi tunniksi vilkkaaseen ja vauhdikkaaseen lentokenttäympäristöön kuvaamaan Instagramiin kaikkea eteen tulevaa. Mitä siitä tulee? Itsekään en tiedä. Hauskaa ainakin! Voit liittyä mukaan

”Kuinka monta nappia teillä on?”

”Kuinka monta nappia teillä on?”

Tehdessämme lähtöä erääseen Välimeren kohteeseen jouduimme tunnin verran odottamaan lennonjohdon käynnistyslupaa. Kun vapaata aikaa jäi, ja lennolla oli mukana paljon lapsiperheitä, kutsuin halukkaita tutustumaan odotusaikana koneen ohjaamoon. Maassa ennen lähtöähän se on säännöstenkin mukaan sallittua. Paljon juteltiin ihmisten kanssa niitä näitä lentämisestä ja paljon kysymyksiäkin oli. Pahimman kysymyksen tuli esittäneeksi eräs pikkuveijari, jolle vastauskin jäi

Kokemus, asenne ja ammattitaito

Viime vuonna lentoliikennettä kohtasi muutama outo ja ikävä tapahtuma. Puhtaasti tilastojen valossa kuolemaan johtaneita onnettomuuksia tapahtui vähemmän kuin koskaan ennen, mikä kertoo lentämisen kehittyvän koko ajan yhä turvallisempaan suuntaan. Mutta mediassa palstatilaa saaneet isot, traagiset onnettomuudet nostavat ymmärrettävästi tunteita pintaan.   Moni on kysynyt minultakin, mitä lentäjän mielessä on liikkunut esimerkiksi Ukrainan tai Kaakkois-Aasian tapausten jälkeen.

Keikka kaukana kaikesta

Tiistaina 91-vuotias yhtiömme lentää lennon jollaista sen historiassa ei ole vielä tehty. Airbus 321 Sharklet lähtee Helsingistä illansuussa kiertämään Suomea, nousee länsirannikon kaupunkeja ylittäen kohti pohjoista ja Lappia, palaten myöhemmin maan itäosien ylitse takaisin kohti Helsinkiä. Kyydissä on noin 150 innokasta fania, valokuvauskilpailun ja arvontojen voittajaa.   Sekä mies, joka on mukana uudessa Finnairin mainoksessa.

Ohjaamokielen lyhyt oppimäärä

Instagram-tililläni esitettiin kysymys, mitä kieltä ohjaamossa puhutaan. Taitaakin olla aihe, jota blogissa ei olla vielä esitelty. Spontaani vastaus kysymykseen: finglishiä parhaimmillaan. Kaikki Finnairin lentäjät osaavat suomea, ja sen käyttö on ihan luvallista. Englanti on kuitenkin kansainvälinen ilmailukieli, joka väistämättä tuo isot vaikutteensa myös ammattikieleen. Monille tulee tietysti heti mieleen ne legendaariset ”checked” ja ”roger”, joita